{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "Блог ни о чём, заметки с тегом: KSP", "home_page_url": "https:\/\/www.gladilov.org.ru\/blog\/tags\/ksp\/", "feed_url": "https:\/\/www.gladilov.org.ru\/blog\/tags\/ksp\/json\/", "icon": false, "author": { "name": "Павел Гладилов", "url": "https:\/\/www.gladilov.org.ru\/blog\/", "avatar": false }, "items": [ { "id": "1609", "url": "https:\/\/www.gladilov.org.ru\/blog\/", "title": "Аппарат для посещения Муны Lunar-1A", "content_html": "

Представляю аппарат для посещения Муны Lunar-1A.<\/p>\n

<\/a>Конструктивно аппарат состоит из двух частей, оборудованных самостоятельными жидкостными ракетными двигательными установками — посадочной ступени (ПС) и пилотируемого возвращаемого модуля (ВМ). Масса аппарата составляет 8,3 тонны, из которых около 3 тонн приходится на топливо. Высота аппарата 3,5 м, диаметр 3,4 м.<\/p>\n


\n
\n<\/p>\n

Файл крафта можно скачать тут<\/a>, создавал в версии KSP 1.10.1.2939и использовал только стоковые детали.<\/p>\n

Описание процедуры спуска. После выхода на целевую орбиту вокруг Муны два кербанавта (пилот и механик) через стыковочный люк переходят в посадочный аппарат. Произведя расстыковку, пилот отводит аппарат на безопасное расстояние от командного отсека и разворачивает его в положение торможения (двигателем вперёд). В заданный момент времени производится включение двигателя ПС на торможение. После спуска к намеченному месту посадки производится второе, основное включение двигателя на торможение с целью снизить вертикальную и горизонтальную скорости аппарата до посадочных значений. Посадка происходит в автоматическом режиме, когда тягу двигателя, ориентацию аппарата, поступательную и вертикальную скорость регулирует автоматика (также может быть использована программа ручной посадки). На высоте нескольких метров от поверхности скорости модуля приводятся к околонулевой, производится зависание аппарата, после которого осуществляется плавный вертикальный спуск с дросселированием тяги двигателя до минимальных значений.<\/p>\n

Посадочная ступень служит для осуществления орбитальных манёвров, тормозного импульса для схода с орбиты, управляемого спуска и мягкой посадки аппарата в заданном районе поверхности Муны. Дополнительно она выполняет функции стартового стола для взлёта ВМ. Силовая рама ступени — структурная панель M-2x2 — установлена на четыре радиально расположенные посадочные мини-опоры «LT-05», выдвигающиеся при выполнении заключительной фазы посадки на поверхность. На ПС находится блок бортовой автоматики и связи, состоящий из бортового автоматического командного модуля Горизонд ОКТО2, двух антенн релейной связи HG-5, двух раздвижных антенн передачи информации Коммунотрон 16, антенны УКВ-связи Коммунотрон 16-S (для связи с ВМ на первом этапе процедуры старта). Блок связи обеспечивает передачу телеметрической информации и приём команд с Кербина. Электропитание оборудования обеспечивают два радиоизотопных термоэлектрических генератора (РИТЭГ) «Нейтроник». Топливная система состоит из двух внешних баков R-11 «Багет», внешнего тороидального бака R-12 «Пончик», четырёх внешних баков R-4 «Пельмень», двух баков однокомпонентного топлива «Космобол», двух (основного и резервного) сливных клапанов FTE-1, шлангов питающей магистрали и сильфонной системы перекачки и наддува топливно-окислительной пары в двигатель. В качестве двигательной установки выступает дросселируемый жидкостный ракетный двигатель LV-909 «Терьер» с тягой в вакууме 60 кН (6,12 тс), имеющий ресурс на не менее 8 включений. Двигатель ступени установлен на раме без карданного подвеса и не имеет возможности управления вектором тяги. Для обеспечения доступа кербанавтов на поверхность Муны и возможности вернуться в обитаемый отсек на ПС установлены улучшители мобильности — выдвижная лестница «Келус» и скоб-трап «Пегас 1». Для визуальной оценки обстановки при выполнении посадки в условиях недостаточной видимости на аппарате имеется посадочная фара (прожектор) Mk1.<\/p>\n

Возвращаемый модуль обитаем, имеет герметичную кабину для экипажа из двух человек — командира (пилот) и инженера (механик). Модуль оснащён самостоятельной двигательной установкой, с помощью которой стартует с поверхности и на орбите стыкуется с командным отсеком. Автономность обеспечивается достаточными запасами витаминизированного продовольственного концентрата и системой регенерации воды из урины. В основном экипаж находится в герметичной кабине (посадочный модуль Mk2), для выхода на поверхность используется шлюзовая мини-камера в задней части модуля. Вверху («на крыше») кабины установлен стыковочный узел «Clamp-O-Tron», используемый для стыковки модуля с командным отсеком после старта с поверхности и выхода на целевую орбиту. Топливная система модуля состоит из двух центральных внешних баков R-11 «Багет», внешнего тороидального бака R-12 «Пончик» на нижнем срезе кабины, четырёх внешних баков R-4 «Пельмень» и сильфонной системы наддува топливной пары в двигатель. Двигательной установкой служит дросселируемый жидкостный ракетный двигатель 48-7S «Искра» с тягой в вакууме 20 кН (2,04 тс), имеющий ресурс на не менее 8 включений. Как и на ПС, двигатель модуля установлен снизу аппарата без карданного подвеса и не имеет возможности управления вектором тяги. Для экономии места внутри модуля курсограф и гиростабилизатор не установлены, поэтому ориентация и стабилизация аппарата во время старта, полёта и стыковки производится реактивной системой управления, которая включает в себя: бортовой блок автоматической системы ориентации и управления (Горизонд ОКТО2), четыре блока двигателей RV-105 (установлены радиально на выносных стойках кабины) и запас однокомпонетного ракетного топлива (160 кг, хранится в границах объёма модуля для исключения взрыва баков от перегрева под прямым солнечным светом). Для облегчения визуального контроля процесса стыковки на верхнем срезе соосно стыковочному узлу находится фара (Прожектор Mk1). При внекорабельной деятельности на поверхности Муны дополнительное освещение вблизи аппарата обеспечивает дополнительный Прожектор Mk2, установленный над внешним люком шлюзовой камеры модуля. Радиосвязь обеспечивается УКВ-антенной Коммунотрон 16-S (для связи с ПС на первом этапе процедуры старта и при подлёте и стыковке с командным отсеком). Электропитание оборудования берётся от двух разворачиваемых неубираемых фотоэлектрических панелей OX-4L 1x6. При необходимости модуль может осуществить аварийную посадку на грунт, для чего на нижнем срезе корпуса модуля имеются четыре опоры из кубических восьмиугольных стоек. Во время старта при прохождении команды «Подъём» ВМ при помощи отделителя TD-06 отделяется от ПС и автоматически срабатывают четыре твёрдотопливных двигателя отвода ступеней Мелкотрон I. За 4,5 с работы они обеспечивают подъём ВМ на безопасную высоту, после чего начинает работать его основная двигательная установка.<\/p>\n

ТТХ аппарата:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Общие данные<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Размеры:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• высота<\/i><\/td>\n3,5 м<\/td>\n<\/tr>\n
• ширина<\/i><\/td>\n3,1 м<\/td>\n<\/tr>\n
• длина<\/i><\/td>\n3,4 м<\/td>\n<\/tr>\n
Полная масса снаряженного аппарата<\/td>\n8291 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Количество деталей<\/td>\n123<\/td>\n<\/tr>\n
Запас электроэнергии<\/td>\n110 ед.<\/td>\n<\/tr>\n
Источник электроэнергии<\/td>\nфотоэлектрическая панель OX-4L 1x6 (2 шт.)<\/td>\n<\/tr>\n
Основной двигатель<\/td>\nЖРД 48-7S «Искра»<\/td>\n<\/tr>\n
Масса топлива для двигателей:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• жидкостных (горючее\/окислитель)<\/i><\/td>\n1152\/1408 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• твёрдотопливных<\/i><\/td>\n72 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• системы ориентации<\/i><\/td>\n320 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Возвращаемый модуль<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Экипаж<\/td>\n2 чел.<\/td>\n<\/tr>\n
Размеры:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• высота<\/i><\/td>\n1,9 м<\/td>\n<\/tr>\n
• ширина<\/i><\/td>\n2,8 м<\/td>\n<\/tr>\n
• длина<\/i><\/td>\n3,4 м<\/td>\n<\/tr>\n
Масса:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• сухая<\/i><\/td>\n3175 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• полная<\/i><\/td>\n4455 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Характеристическая скорость<\/td>\n1108 м\/с<\/td>\n<\/tr>\n
Масса топлива для двигателей:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• жидкостных (горючее\/окислитель)<\/i><\/td>\n576\/704 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• твёрдотопливных<\/i><\/td>\n72 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• системы ориентации<\/i><\/td>\n160 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Тяга:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• основного двигателя<\/i><\/td>\n20 кН (2,04 тс)<\/td>\n<\/tr>\n
• твёрдотопливных двигателей<\/i><\/td>\n24,12 кН (2,46 тс)<\/td>\n<\/tr>\n
Удельный импульс:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• основного двигателя<\/i><\/td>\n320 с<\/td>\n<\/tr>\n
• твёрдотопливных двигателей<\/i><\/td>\n154 с<\/td>\n<\/tr>\n
Запас электроэнергии<\/td>\n105 ед.<\/td>\n<\/tr>\n
Количество деталей<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Посадочная ступень<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Масса:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• сухая<\/i><\/td>\n2556 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• полная<\/i><\/td>\n3836 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Запас электроэнергии<\/td>\n5 ед.<\/td>\n<\/tr>\n
Источник электроэнергии<\/td>\nРИТЭГ «Нейтроник» (2 шт.)<\/td>\n<\/tr>\n
Основной двигатель<\/td>\nЖРД LV-909 «Терьер»<\/td>\n<\/tr>\n
Характеристическая скорость (при полной нагрузке)<\/td>\n567 м\/с<\/td>\n<\/tr>\n
Масса топлива для двигателей:<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
• жидкостных (горючее\/окислитель)<\/i><\/td>\n576\/704 кг<\/td>\n<\/tr>\n
• системы ориентации<\/i><\/td>\n160 кг<\/td>\n<\/tr>\n
Тяга двигателя<\/td>\n60 кН (6,12 тс)<\/td>\n<\/tr>\n
Удельный импульс двигателя<\/td>\n345 с<\/td>\n<\/tr>\n
Количество деталей<\/td>\n63<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n", "date_published": "2020-12-16T16:54:06+03:00", "date_modified": "2020-12-24T14:16:41+03:00", "_date_published_rfc2822": "Wed, 16 Dec 2020 16:54:06 +0300", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "1609", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "994", "url": "https:\/\/www.gladilov.org.ru\/blog\/all\/ksp2\/", "title": "Kerbal Space Program 2", "content_html": "
\n